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屋漏偏逢连夜雨力帆的汽车卖不动摩托车销量也

发布时间:2019-11-07 22:37    来源: 未知  未经授权 不得转载

  力帆的创始人尹明善是一个颇具传奇色彩的人物,1992年,55岁的尹明善不顾亲朋好友的反对,用20万的启动资金成立了重庆市轰达车辆配件研究所,后改名为力帆。成立之初,力帆的主要业务是摩托车和摩托车发动机,千禧年前后,力帆成为了当时全国摩托车的出口老大,年产销两百多万台,自然也赚了不少钱,当有了一定的资金之后,力帆开始进军汽车行业。

  2006年,力帆推出了首款汽车力帆520,该车的上市宣告着力帆正式迈入汽车行业。由于没有自己的造车技术,力帆只能东拼西凑,不过当时国产车普遍粗制滥造,力帆520凭借着低廉的价格,倒也获得了不错的市场反响。从此,力帆汽车领域渐入佳境,汽车逐渐成为了力帆的第一大标签。与此同时,力帆的摩托车业务也没耽误,一直是摩托车行业的前三强。

  2017年,80岁高龄的尹明善老爷子终于宣布退休,而汽车行业也开始进入了低迷时期,一大批自主品牌陷入低谷,这其中就包括力帆。2018年,力帆乘用车市场遭遇滑铁卢,燃油乘用车销量仅9.2万台,同比下滑了30%。而2019年上半年,力帆燃油乘用车的销量跌至2.1万辆,同比下滑62.6%,亏损9.47亿元!

  不得不说,力帆的造车技术确实非常薄弱,随着汽车市场竞争的不断加剧,没有核心技术的力帆汽车只能面临淘汰。面对不断下滑的销量,力帆不得不进行战略性调整,持续坚持汽车板块,只会让力帆的亏损更加严重,于是力帆提出了弱化汽车板块、重心转向摩托车的方案,这一方案虽然很无奈,却也是当下最好的出路。

  回去造摩托车对力帆而言似乎是一个不错的选择,毕竟力帆是从摩托车起家的,经过了这么多年的积累,力帆的摩托车发动机技术已经很成熟,在摩托车行业中拥有着举足亲重的地位。既然汽车板块已经看不到希望,那还不如重回老本行,相比于汽车行业,摩托车行业的竞争要小很多,而且现在国内摩托车市场的需求量还很大。

  可是这一最好的出路现在好像也行不通了,据力帆最新的摩托车销量显示,力帆在8月份的摩托车销量为55386辆,同比下滑19.85%;1-8月份的累计摩托车销量为405410辆,同比下滑13.62%。与此同时,力帆在摩托车企业中的排名也在后退,由去年的第3名退到了今年上半年的第5名,先后被银翔和宗申超越。

  谁曾想到,力帆汽车卖不动,如今摩托车销量也在下滑,力帆可谓是屋漏偏逢连夜雨啊!随着“禁摩令”的渐渐解除,摩托车市场的竞争也日趋激烈,力帆本打算靠摩托车翻身,可现在摩托车也不好卖了,真心为力帆捏一把汗。

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